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優れた抗張力、剛性をもつプレステージチューブ

化学成分、機械的処理、熱的処理。この鋼の強さ、硬さに影響を及ぼす、３つのファクターを絶妙にコントロールしたチューブを採用。軽さと優れた抗張力、剛性を実現しました。

信頼の加工

トップ、ダウン、シートの各チューブは、力のかかる両端を厚く、中央部を薄くするダブルバテッド加工を施しました。軽さと高強度、高剛性という相反する課題をクリアし、優れたバランスづくりに貢献しています。

匠が鍛えた技

ヨーロッパプロチームによる世界一過酷なパリ～ルーベの石畳やツール・ド・フランスでの信頼と勝利から見いだした、理想の溶接温度650℃。
温度管理が極めて難しい低温ロー付け溶接というハードルをパナソニックは克服。繊細なクロモリの性能をフルに引き出すことに成功しました。

ロストワックス製法の特性を活かし、肉厚分布・精度・強度、すべての要求をクリア。力のかかる部位には肉厚を厚く、それ以外は極限まで肉厚を薄くし、軽量化と剛性のバランスをつくり出しました。その造形美は、ラグを芸術品にまで高めたといえるでしょう。

応用力学で足元を固める

剛性と精度が高いロストワックス製法なので、車輪を組付けた際に路面を正確にトレースできます。またエンド当り面をメッキすることで、ハブのロックナットによる傷もつきにくい仕上げになっています。

ボトルが揺れることによって発生する応力を分散させる効果があります。

しなやかすぎず、硬すぎず、十分な剛性をもつ

太いカーボンフォークが主流の中、Cr-Moフォークは一見すると華奢に見えるかもしれません。しかし、しなやかすぎず、硬すぎず、十分な剛性をもっています。ロストワックス製クラウンと滑らかなカーブを描くテーパーチューブは振動吸収に優れ、ニュートラルで流れるような乗り味を実現します。

Di2バッテリー直付台座をダウンチューブに備えています。ボトル台座と、M4ボルト台座の3点止めです。

※ボトルゲージの形状によっては、干渉するおそれがあります。

Di2 Frame コード内蔵構造と推奨部品（7970系Di2は対応しません）
※市販のDi2内蔵バッテリー対応シートポスト（シートポスト径Φ27.2）との組み合わせでBT-DN110もご使用可能です。