FRTD11

軽さ×強さを追求したら、答えは"X"になった。

より軽く、強いフレームを実現するため、FEM（Finite Element Method ・有限要素法）による解析をゼロから洗い直し、誕生したのが「3Dオプティマム・Xバテッド」です。左右のペダリングを繰り返す際、ダウンチューブとシートチューブにかかる応力を解析。応力の集中する部分をX型に保持することで、極上のしなやかさを生み出しつつ、剛性の向上とフレームの軽量化を実現しました。また、強度面は、大きな衝撃が加わることがない限り変形することはなく、そして粘りがあるので破断することもありません。

比強度・伸び・弾性のバランスが取れた

比強度、伸びに優れた、バランスの良いチタン素材。そのバランスがチタン独自のしなやかさを生み出します。踏み込んだ瞬間に身をキュッとよじり、その直後に溜めたエネルギーを解き放ち、ゴム毬がポーンと弾かれたように一気に加速していく心地よさがチタンフレームの特徴。また、耐食性が高くこまめに手入れをすることで妖艶な輝きを維持でき、永く付き合える素材であることも魅力です。

大径化したヘッドパイプはワンポイントファイブ（上部1-1/8サイズ、下部1-1/2サイズ）のフロントフォークに対応しており、剛性の高さが特長。内圧をかけて膨らませ成形するバルジ加工による綺麗なテーパー形状のパナソニックオリジナル ヘッドパイプです。

高強度チタン合金採用で軽量化

アルミスリーブを用いず、高強度チタン合金に直接ネジを切ったスリーブレスハンガー。

溶接後の外観を綺麗に仕上げることが出来るパナソニックオリジナルデザイン（※）。フラットマウントタイプのディスクブレーキと外径12mmスルーアクスルに対応。6AL4Vチタン合金製で軽量かつ高強度。落車などのトラブルに強い強靭なエンドです。
※特許第7257637号

インテグラルヘッド専用。

前モデルからアップグレードし、フルカーボンのフロントフォークを採用し軽量化しました。

※写真は、FRTD05 Version Hです。

※ワイヤー専用フレームにもM5ボルト台座が付きます。

※ボトルゲージの形状によっては、干渉するおそれがあります。