FRCC14

ニッケルクロムモリブデン鋼

ニッケルを加えることでクロモリ鋼よりも硬さ、粘りが増したパイプ。薄肉ながらも、ここぞという時のスプリントで粘りのある加速をしてくれる。カイセイ4130Rよりも硬めのフィーリング。

クロムモリブデン鋼

最薄部を0.4㎜とした軽量なモデルで、カイセイ019から100g近い軽量化を実現。

信頼の加工

トップ、ダウン、シートの各チューブは、力のかかる両端を厚く、中央部を薄くするダブルバテッド加工を施しました。軽さと高強度、高剛性という相反する課題をクリアし、優れたバランスづくりに貢献しています。

レーシングに求められる高剛性化とフォークとの親和性を高める

ダンシング時の加速力を高め、ダウンヒルでの安定感を発揮するインテグラルヘッドタイプのオリジナルラグを開発。シールドベアリングを直置きするヘッドラグは高精度な加工技術と繊細な低温銀ロー付け溶接を必要とし、匠の技なしには実現できない機構といえます。

FEMによる応力解析をラグにも適応し、ラグの形状、肉厚を最適化。また、薄肉の高性能チューブと同時使用することにより、軽量化と剛性のグッドバランスを生み出しています。

オーバーサイズヘッド採用でハンドリングの安定感を発揮します。

応用力学で足元を固める

剛性と精度が高いロストワックス製法なので、車輪を組付けた際に路面を正確にトレースできます。またエンド当り面をメッキすることで、ハブのロックナットによる傷もつきにくい仕上げになっています。

インテグラルヘッド専用

ボリュームのある肩回りから、エンドにかけてエッジのきいたブレード形状と高い剛性が特徴のカーボンフォーク。

フレームセットは直付変速台座の位置を3タイプから選べます。
（ポジションチョイス コンパクト／ノーマル／直付変速台座なし）

ボトルが揺れることによって発生する応力を分散させる効果があります。

Di2バッテリー直付台座をダウンチューブに備えています。ボトル台座と、M4ボルト台座の3点止めです。

※ボトルゲージの形状によっては、干渉するおそれがあります。

Di2 Frame コード内蔵構造と推奨部品（7970系Di2は対応しません）
※市販のDi2内蔵バッテリー対応シートポスト（シートポスト径Φ27.2）との組み合わせでBT-DN110もご使用可能です。