ORCD05/FRCD05の商品画像

エンデュランスロード:クロモリ

ORCD05/FRCD05

基本性能を高め、走りの自由度、拡張性を兼ね備えたクロモリエンデュランスロード。

パナソニックがオリジナルブレンドさせた

信頼のCr-Mo プレステージ

信頼のCr-Mo プレステージの画像
化学成分、機械的処理、熱的処理。この鋼の強さ、硬さに影響を及ぼす、3つのファクターを絶妙にコントロールしたオリジナルブレンドチューブが完成。軽さと優れた抗張力、剛性を実現しました。

信頼の加工

ダブルバテッドチューブ

ダブルバテッドチューブの画像
トップ、ダウン、シートの各チューブは、力のかかる両端を厚く、中央部を薄くするダブルバテッド加工を施しました。軽さと高強度、高剛性という相反する課題をクリアし、優れたバランスづくりに貢献しています。

匠が鍛えた技

650℃の低温銀ロー付け溶接

ヨーロッパプロチームによる世界一過酷なパリ~ルーベの石畳やツール・ド・フランスでの信頼と勝利から見いだした、理想の溶接温度650℃。
温度管理が極めて難しい低温ロー付け溶接というハードルをパナソニックは克服。
繊細なプレステージチューブの性能をフルに引き出すことに成功しました。

650℃の低温銀ロー付け溶接の仕上がり画像
溶接温度と強度変化・伸びの関連グラフ。強度としなやかさを両立できる低温でプレステージチューブを溶接。

ロストワックス3Dリッジラグ

ロストワックス3Dリッジラグの画像

ロストワックス製法の特性を活かし、肉厚分布・精度・強度、すべての要求をクリア。力のかかる部位には肉厚を厚く、それ以外は極限まで肉厚を薄くし、軽量化と剛性のバランスをつくり出しました。その造形美は、ラグを芸術品にまで高めたといえるでしょう。

リヤブレーキアウター内蔵

リヤブレーキアウター内蔵の画像
リヤブレーキアウターをダウンチューブからハンガーラグ後部まで内蔵することで、スッキリとした外観をもっています。

1本巻きタイプ

クローズドシートステー

クローズドシートステーの画像
集合ステーと比べて約12%の剛性UPを可能にしました。

ロストワックス ストレートドロップディスクエンド

フラットマウントタイプ ディスクブレーキ

フラットマウントタイプ ディスクブレーキの画像
ディスクブレーキの強力な制動力を受け止める有機的な形状のオリジナルエンド。

ロストワックス ストレートドロップディスクエンド

フラットマウントタイプ12mmスルーアクスル

フラットマウントタイプ12mmスルーアクスルの画像
熱を帯びやすいディスクブレーキに配慮した右レバー設計。

チューブレスレディタイヤ

チューブレスレディタイヤの画像
転がり抵抗が低く振動吸収性に優れたチューブレスレディタイヤを採用。

※使用にあたりましては付属のシーラント剤を充填した状態でご使用下さい。シーラント剤の充填は販売店にご依頼下さい。シーラント剤は6ヶ月から12ヶ月を目安に新しいシーラント剤を追加して下さい。バルブが詰まった場合は交換して下さい。密封性を維持するためMAVIC USTバルブは1年に1回交換することをお勧めします。

ボトル台座補強板

ボトル台座補強板の画像

ボトルが揺れることによって発生する応力を分散させる効果があります。

その他の機能・特長

●シマノDi2専用フレームをお選びいただいた際の参考コンポーネント

シマノDi2専用フレーム 参考コンポーネントの画像

※写真は、FRCC22

※ボトルゲージの形状によっては、干渉するおそれがあります。

Di2 Frame コード内蔵構造と推奨部品図

Di2 Frame コード内蔵構造と推奨部品
(7970系Di2は対応しません)

●チェーンレスト台座

チェーンレスト台座が、FULL ORDER TRACKを除くすべてのモデルに標準装備されています。
輪行や車に積む時に、チェーンが外れ、フレームが傷つくのを防止します。

チェーンレスト台座の画像
チェーンレストの使い方イメージ

チェーンを右側シートステーの内側にある
チェーンレスト台座に掛けます。